サクッと東武伊勢崎線

 東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)の北千住~北越谷間は、上り線と下り線が2本ずつの複々線になっており、同じ方向の普通列車と急行列車が通過待ちする必要がないため、平日午前7時から8時のピーク時間帯には1時間あたり40本もの列車が運行されています。

高齢者専用車両を考えて欲しいです。北千住から郊外を複々線にしてても、北千住から都心までの混雑(千代田線 日比谷線)が最近までやばかった。
久喜から都内へ行くには、JRの上野東京ラインが出来るまでは東武の方が色々便利だった。東京や新宿直通になってやや互角か。浅草方面、複線に戻ると恐ろしく遅くなるのは勘弁してほしい。
都内で電車通勤していても、全く行かない方面の路線があって、初めて行くと良く分からなくてドキドキしちゃう。渋谷あたりにいると、上野や日暮里あたりからの私鉄がさっぱり分からない人もいるし、その逆は東急線や京急の路線がいまいち分かってない。1時間に40本も走らせるのも良いけれど、慢性的に遅れるのは何とかならないか?車内放送でいつも謝ってるけど、謝るなら修正を願う。京急も複々線化してほしい品川~金沢文庫を
そういや、うちの前の筑豊本線は昔複々線だったなぁ。人じゃなくて石炭を運ぶ為だったが。区間は短いが梅島・五反野駅間は南北で特に梅島駅は幅が狭いため駅も上り下りと別で狭く細長く使いにくい瀬戸線の急行は追い抜けない…。越谷は急行停まらなくしてもよいんじゃない?
急行が快速より停車駅が多い路線。東武伊勢崎線と言うが、その末端伊勢崎駅行きの電車など日中は1時間に1本。東京近郊は鉄道がどんどん便利になるが、地方は全くだ。これじゃ、東京一極集中になるわな。
よく分からないけど、いっぱい走ってるから、竹ノ塚は開かずの踏切になってるの?もしそうなら、踏切横断する者としては勘弁してもらいたいけど。