目利きが選ぶ区

 2016年11月4日(金)、JR北海道は2015年度における線区別の収支状況を発表しました。【写真】間もなく廃止される留萌本線の終着駅 100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。

新十津川まで行って滝川にバスで抜けて深川まで特急で行くとちょうど昼の増毛行きに乗り継げます。そのようなお方、以外にいます。
JRは東海、東日本、西日本はいいけど、北海道は厳しい。民営化は良しとしても、分割すべきだったのかな?特にJR東海は大黒字の東海道新幹線で稼いだ大収益を在来線に充てるため、在来線と競合する私鉄(名鉄)の経営が厳しいらしい。国が民営化するときに 北海道だけに責任をおしつけた結果こうなった
結局この問題の根本は民営化の際に(分割)したことでしょう。 NTTも郵便もそんなに細かく地域ごとに区切ってないのに。だからJR東海なんていう反則な会社が出て来た。北海道は民営化には向かないということ。早いこと路線廃止より東日本と合併するとか考えたほうがいいんじゃないか?北海道だけでも国営にしてあげて
NEXCOみたいに3社にしたらええねん。コーポレートカラーもなぜか同じだし。北海道新幹線も赤字だから廃止にしてね。そのうちに、札幌を起点に、小樽、北海道医療大学、旭川、釧路、函館(+新千歳空港)、までの6路線だけになってしまいそう。
札幌圏が赤字なんじゃどうしようもないのでは・・・やっぱりJR東日本が引き取るべきなんじゃないの。そしたら東京発で北海道新幹線利用のツアーとか、もっとダイナミックな価格設定ができると思うし。